经区政协委员多次呼吁，由铁路、企业和梅山街道等多个部门、单位协调努力，4月30日上午，宁芜铁路梅山地下人行通道竣工通行，困扰梅山地区居民出行的老大难问题终于得到圆满解决。
       “十分开心、十分高兴！”梅山街道居民王长生领着小孙子体验了一次从地下穿过铁路的感觉。王长生说，地下通道建成后，每天接送孙子上学、回家再也不用去挤203道口了。和王长生一样受惠的还有周边近5万居民。长期以来，梅山、板桥地区的居民往来铁路两边，都要依靠仅有的203道口。建于上世纪六十年代的203道口，宽度不足9米。近年来，随着这一地区城市化步伐的加快和经济社会的快速发展，目前通过道口的车辆和人流增加了数十倍，其中居住在道口东侧仅上海宝钢梅山公司的居民就有3400户，人口近万人，梅山第一小学师生1300人，大部分学生由家长穿越道口接送；绿洲机器厂职工家属约6000多人，职工上下班时有几十部班车通过道口，此外还有各类社会车辆、施工机械通过，造成203道口成了周边交通的“龙脖子”。
       宁芜铁路每隔20分钟就发一趟车，道口放行时间短，大量行人、车辆蜂拥而上，安全事故频发，情况严重时甚至导致交通长时间瘫痪、列车被迫停运。据铁路部门统计，仅在2008年一年间，这一地段就发生列车被迫停运18次。为了改善这一地区的通行状况，近10年来，区政协委员已经连续就此事进行过强烈呼吁，后经多方协调，建设宁芜铁路203道口地下人行通道的方案终于得以顺利实施。
    宁芜铁路203道口地下人行通道位于道口旁侧，工程总投资1000万元，由梅山街道和梅山公司共同出资兴建。通道全长100米，宽8米，高2.5米，可供行人及非机动车辆顺利通行。（区政协委员梅山片组）